清障車電子助力轉(zhuǎn)向消耗的電能是從哪里得到的

清障車電子助力轉(zhuǎn)向消耗的是電能，而電能是由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電所得到的。這種能量轉(zhuǎn)換效率相對(duì)較高，所以能量損耗小，那么發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失也小。

但電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有其局限性，原因是汽車的發(fā)電機(jī)發(fā)電功率有限，那么能提供的轉(zhuǎn)向動(dòng)能也很有限.如果車身較重，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要提供較大的助力能量，那么電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就顯得力不從心。

所以電子助力轉(zhuǎn)向多用于小排量車上，像國(guó)內(nèi)的哈飛路寶、昌河北斗星這類微型車使用的就是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。但這種助力能量由于是通過(guò)電動(dòng)機(jī)直接提供，操控時(shí)非常敏銳，響應(yīng)速度非常快，轉(zhuǎn)向盤(pán)顯得很輕盈，但會(huì)缺乏路感。不過(guò)在集成電路**作用下，能非常容易地實(shí)現(xiàn)可變助力功能。也就是說(shuō)在車速較低的時(shí)候助力能量大，轉(zhuǎn)向盤(pán)輕；車速高的時(shí)候助力能量小，轉(zhuǎn)向盤(pán)重，這樣給安全行車帶來(lái)好處。而這一切實(shí)現(xiàn)起來(lái)很簡(jiǎn)單，只需要通過(guò)一塊集成電路板內(nèi)的電路直接**就可以做到。